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王仁和:房车不是有钱人的专利

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王仁和是南京自动化及仪表协会的高级工程师,也是中国最早一批房车玩家,是中国房车文化传播大使,他同我们畅谈了旅行中的精彩故事,分享了丰富的出行经验。...

    2015年11月6日在北京房车博览中心,记者有幸采访到房车家族车友,南京大篷车—王仁和。王仁和是南京自动化及仪表协会的高级工程师,也是中国最早一批房车玩家,是中国房车文化传播大使,他同我们畅谈了旅行中的精彩故事,分享了丰富的出行经验。以下是采访内容:

    记者:王老师您好,请您介绍一下您是因何机缘接触的房车,并且加入到房车生活中来的?

    王仁和:我是中国比较早的一批房车玩家,我的孩子以前在德国读书,我的工作也是需要经常前往海外的,当时我就接触过一些房车,我想中国汽车比较多,但是没有房车,为什么外国人能玩房车而中国没有呢?于是在05年到06年我就萌生了自己设计一辆房车的想法(王仁和为房车家族车友,网名为南京大篷车是南京自动化及仪表协会高级工程师),06年与保定长城联系,在06年下半年和工厂共同打造了这辆房车,由我负责设计,他们负责生产,2007年春节后我把车提走,也就是从2005年开始我就接触到房车,从07年提车以后,我就开始自驾房车游览中国的大江南北,从2012年开始去西藏,把西藏的5条线都跑了一遍,大家熟知的有川藏线、滇藏线、青藏线,但是另外两条线路因为道路比较艰难,所以没什么人愿意走,一个叫做唐蕃古道,也就是文成公主出嫁所走的线路,起至陕西西安(即长安),途经甘肃、青海,至西藏拉萨,全长3千余公里。整个古道横贯中国西部,跨越举世闻名的世界屋脊,联通我国西南的友好邻邦,有丝绸南路之称。这条线路非常的美,佛教文化也很深,但是道路很崎岖,即使四驱车都不是很好走。

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    我一直想体验一趟新藏线,在2012年的暑假终于实现了这个愿望,我把车从西藏开到新疆,作为第一个开房车穿越这条线路的人。过了阿里以后,尘土非常厚,车开在上面就像在月球上一样,这里的无人区非常长,虽然有部队驻守,但仍然有200多公里的无人区,我所指的无人区,不但没有人,没有供给,连野兽都没有,因为这里是平均海拔五千米的高原,在这里呼吸非常困难,汽车的动力衰减了很多,当时还没有铺好柏油路,开车是非常艰难的,根本就没有路,需要自己找路,常常会陷入浮尘中。如果不采取紧急措施车子陷进去的话,就坏了,一路上看到好多吉普车的车架子,都是好多年前毁在那里的!2012年我穿越了最后一条进西藏的线路。当时德国斯图加特展览公司了解到我的情况以后,把我请到德国,在2013年1月份我去了德国,斯图加特房车协会授予我“中国房车极限玩家”的称号。

    记者:请您和我们分享一下您今年参加房车自驾欧洲的故事?

    王仁和:今年我和太太开房车自驾进了一趟欧洲,做为“房车文化传播大使”此次的亚欧旅行,自6月9日离家,至10月4日到家,4个月时间,历游了近30个国家,目睹了欧洲经济衰退与欧洲多国难民潮,遭遇了抢劫与偷盗,车辆不断故障,沿途锻练成高级汽车修理工,克服了不同文化背景及语言等各类不同障碍,享受到了不少海外华人亲人般的接待与帮助,行走了超过四万公里行程,在德国参与了欧洲国际性技术交流论坛并被邀请做论坛发言,联系了一些科技部门与协会组织,为今后交流疏理了渠道,完成了此行的主要旅行目的,带回了一路的民间交往成绩。但是这次欧洲之旅有也非常遗憾,导致我丢失了这些年来非常珍贵的照片资料,设计资料等,因为我在西班牙的巴塞罗那遭到了抢劫!我带的电脑、资料、钱全都被抢走了。

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    今年欧洲行的20多辆房车,我是被抢最严重的,当时在第11届国际房车露营展览会,欧洲行发布会上也提到过此事。我那天到巴塞罗那的路上车坏了,我在路上修理了三四个小时,到达巴塞罗那时已经是晚上9点左右了,我把车停在加油站和麦当劳中间的一个停车场里,此时21世纪房车正在搞十大房车达人网络评比,我想上网投票,就去旁边的麦当劳里上网,当时拿走了随身的两部手机。我太太留在房车里做饭,也就是十几分钟的时间,来了两辆摩托车,其中一辆摩托车下来一个人敲我们房车车门,我太太以为是警车,可能是我们车停的有什么问题,就下车去看看,就在这个时候,另外一辆摩托车下来一个人,直接上到我们房车里面去,此时我们的几个重要的包就放在房车的座椅上,匪徒一下子拿不了三个包,就顺手拿了一件我的衣服,把包一裹,就往外跑,我太太看到窗子里面有人就赶紧过来,人家已经上摩托车跑了,这其实就是团伙作案,当时我太太吓坏了,赶紧过来找我。我一想既然已经发生了,我就赶紧安慰太太不要着急,此时只能做两件事:一是报警;二是报告给中国大使馆和总领馆,但是我们语言又不通,因为是西班牙语,我们停车加油站的老板人不错,理解了我们的意思。帮我们报了警,报警后一个小时警察才到,我们去了警局,他们帮忙找了一个翻译,翻译到的时候已经11点多了,距离被抢劫已经过了三个小时!翻译是福建人,他了解完情况以后直接和我说,不要抱任何的幻想,东西肯定找不回来了,因为现在西班牙经济状况不太好,不排除警察和小偷串通的情况,我能帮你的就是尽快给你们做笔录,尽快让他们给你们出证明,只有拿到这些证明才能到中国大使馆和总领事馆补办护照,只有补办了护照,重新补办签证你才能尽快回到中国。那会的感觉就像走入绝境一样,我们在异国他乡,没有任何证件,所有出国的资料全丢了,一分钱都没有,好在我的两部手机一直都在,从警察局出来以后,我就在微信朋友圈和朋友说了一下,第二天一早我在德国认识的一个朋友,他的外甥女在巴塞罗那工作,人非常热情,当天下午,她就给我送来了1800欧元,还给我们当翻译跑了一些部门,帮我们写了遗失启事,贴到丢东西的地方,当然也没有任何的回应了。

    我最伤心的事情是由于电脑和移动硬盘的丢失,十几年的摄影资料,包括和房车相关的一些内容,设计的图纸,还有教师证,教学资料等等都没有了。这些匪徒偷走电脑以后马上就去刷机,然后在卖掉,他们不管你电脑里面有什么重要资料。从这次旅行来看,现在中国的整体环境要比西方环境好很多,西方对于偷盗行为的容忍度要高很多,不像我们国内打击力度那么大,随着中国的发展,现在好多外国人总是认为中国人很有钱,针对中国人抢劫,我们这次一起前往欧洲的好几辆房车都发生了车门被撬,车窗被砸的情况。车友张国中刚买了一箱子香水,约3万人民币,在法国就被人撬了车门搬走了。感觉欧洲在社会治安这方面做得没有中国好。

    记者:是否住在露营地中情况会好一些呢?

    王仁和:营地相对安全,但是我们也有朋友在营地被抢被偷,我们此行也住过十几个露营地,我们到一些陌生的地方去,肯定是想看看他们的城市,但是国外露营地一般都离城市很远,很不方便。如果时间宽松的话我们就会去住营地,但是在城市比较密集的情况下,我们通常会在高速公路服务区扎营,或者城市中的加油站和麦当劳,这里有两个好处,一个是方便加油;再一个这里有网络。之前一直都听说法国,意大利的治安不太好,但是我们没想到西班牙的环境更差,同行的好几个人都在西班牙被抢了。

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    记者:王老师,请您再和我们分享一下国内线路的故事,比如说房车自驾西藏有什么注意事项呢?

    王仁和:去西藏普通房车不容易适应,虽然现在公路修的比较好,但是西藏由于海拔高,地形地貌较特殊,每年道路都会有被自然现象破坏的情况出现,比如下大雪,雪山上下来的雪水会把道路冲坏;西藏处于地质活动区,每年都会有大大小小的地震发生,公路会发生塌方,或者断层的情况,比较典型的是318发布的信息。应对这种自然环境,房车也要做出相应的调整:第一、轮胎,一定要换成越野的,大花纹的轮胎。第二、房车的动力要进行调整和改造,现在的房车发动机的技术比以前有很大的进步,最早的发动机只能适应海拔两千米以下的地方,到海拔两千米以上发动机的功率衰减会非常大,对自然界来说海拔每升高一千米,温度会下降六度,气压会下降百分之五,衰减情况会随着海拔的升高而递增。到了海拔五千米,氧气的含量只有45%到55%之间,人呼吸会很困难,汽车也缺少氧气助燃,所以动力会衰减一半以上,这就要对车辆进行一些改造。我第一次去珠峰大本营,就把带的氧气都给车用了,点火的时候放一点氧气,要不然就会出现打不着火的情况;冲陡坡的时候也要加氧,要不然冲不上去。现在的皮卡车大部分都可以去西藏,但是对于宽体、低底盘的车是有一定难度的,随着公路建设的越来越好,难度显然要比过去降低了很多。新藏线在2014年已经全线贯通了,就是去年的10月份,总的说除了海拔以外,现在路况要比当时好了很多。

    记者:您在穿越西藏的过程中都遇到了什么困难呢?

    王仁和:印象最深的是在2012年穿越新藏线时,我房车的右前轮轴承抱死,为了修轴承,我只能搭车去找零件和工具。因为路上非常不好走,我总共花了三天两夜的时间,才回来。我太太和妹妹在完全无人区万分焦急的等候了我三天两夜。这期间手机都是没信号的,也不能沟通,可想而知当时的心情。新藏线虽然现在路况还可以,但是危险性依然很大,一是天气非常不好,气候因素没办法控制,一会下大雨、一会暴风雪,尤其是在海拔五千米以上的地方,暴风雪更是家常便饭。到西藏有三个注意事项:一、体能;二、汽车的适应性;三、不确定的天气因素。

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    记者:您开房车自驾去西藏之前都做了哪些准备?

    王仁和:每次去西藏前我都会提前几个月进行体能锻炼,游泳、登山,强度会大一些。但是在出发前20天左右完全停下来,前期是为了把身体机能调整到最佳状态,后期是把氧需求量降低到最低。我会辅助的是吃一些红景天、西洋参等补充体能,增加氧含量的抗高原反应药品。一般人刚到西藏以后或多或少还会有一些高反现象,比如睡眠不好,呼吸困难,总是感觉吸不够氧,超过五千米以后会有头疼的现场,这些都是正常的高反现象。但是如果没有之前所说的锻炼,直接上去的话很多人都会不适应,呕吐、晕倒、不能吃东西等等。去西藏一要保证身体处于最佳状态;二要在去西藏之前要做好心理准备。

    记者:您觉得国内开房车自驾都有哪些挑战?

    王仁和:中国有挑战性的地方非常多,一个是环境挑战;第二个是文化背景方面的挑战。好多朋友由于没有提前做准备,和当地藏民交流产生了麻烦和矛盾,几个典型的例子:最初觉得藏民比较困难,我们就带一些小礼品给他们,但随着我们生活水平的提高,很多人就直接给他们钱,这其实非常不好,因为你如果给他钱,他很快就会消费完,但是如果给他一些学习用品,一些知识类型的礼品,可能会对他们有更多的帮助。我们中国人有句话:“授之于鱼不如授之以渔”,好多人去西藏或者去哪里旅行,由于不懂得当地的风俗,用一些我们自己的方法,以为是帮助了他们,其实造成了很坏的影响,这就是文化背景不同造成的。

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中国是一个多民族的国家,但是现在有句话叫说走就走的旅行,说走就走固然不错,因为可以体现我们有闲并且有钱,但是即使是说走就走,也要做好充分的准备。了解不同的民族风俗等,对旅行大有益处,也可以避免不必要的麻烦,旅游心理素质要更加完备。了解所去地区的风俗习惯,不至于侵犯了别人的风俗,也避免自己上当受骗。这些挑战要比自然的挑战更丰富一些。

还有气候问题,中国国土面积非常广,又有56个民族,旅游内容也是非常丰富。比如暑假的时我们这里温度一般都是三十多度,但是当我们前往黑龙江漠河北极村,却只有零度左右,这些问题都是要提前做好准备的。

    记者:您作为资深房车玩家,请您给国内房车车友提些建议?

    王仁和:房车虽然在中国发展超过十年的时间,但是房车还是比较小众的,大家目前对房车生活还是持观望态度,总是认为房车生活是高大上的,必须要有好多钱,有时间,是老板层面的,但是我并不这样认为,我早起在21世纪房车网也做过这样的介绍,我认为房车生活不是有钱人的专利,我们从房车的起源和发展来看,房车是为人们生活所形成的工具,由于中国的汽车工业发展时间很短,房车随之而来,大家对他的认识有限,所以普遍认为房车比较高大上,但是我们现在也了解到,房车有十几万到百万不等,根据个人的经济能力和消费水平都是可以找到适合自己的房车,21世纪房车家族,是对所有爱玩房车的人敞开的,但是现在社会上在引导房车消费方面,出现了不太和谐的声音,很多地方为了吸引房车爱好者为当地的旅游造势,政府或者企业,会花很多钱请房车玩家去,不是为了交流房车生活,而是一种纯物质的事情,这样我认为不是很好,因为房车生活更多的是精神层面的传播,我希望房车家族可以把房车文化更好的发扬起来。


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