王仁和是南京自动化及仪表协会的高级工程师，也是中国最早一批房车玩家，是中国房车文化传播大使，他同我们畅谈了旅行中的精彩故事，分享了丰富的出行经验。...
2015年11月6日在北京房车博览中心，记者有幸采访到房车家族车友，南京大篷车—王仁和。王仁和是南京自动化及仪表协会的高级工程师，也是中国最早一批房车玩家，是中国房车文化传播大使，他同我们畅谈了旅行中的精彩故事，分享了丰富的出行经验。以下是采访内容：
记者：王老师您好，请您介绍一下您是因何机缘接触的房车，并且加入到房车生活中来的?
王仁和：我是中国比较早的一批房车玩家，我的孩子以前在德国读书，我的工作也是需要经常前往海外的，当时我就接触过一些房车，我想中国汽车比较多，但是没有房车，为什么外国人能玩房车而中国没有呢?于是在05年到06年我就萌生了自己设计一辆房车的想法(王仁和为房车家族车友，网名为南京大篷车是南京自动化及仪表协会高级工程师)，06年与保定长城联系，在06年下半年和工厂共同打造了这辆房车，由我负责设计，他们负责生产，2007年春节后我把车提走，也就是从2005年开始我就接触到房车，从07年提车以后，我就开始自驾房车游览中国的大江南北，从2012年开始去西藏，把西藏的5条线都跑了一遍，大家熟知的有川藏线、滇藏线、青藏线，但是另外两条线路因为道路比较艰难，所以没什么人愿意走，一个叫做唐蕃古道，也就是文成公主出嫁所走的线路，起至陕西西安(即长安)，途经甘肃、青海，至西藏拉萨，全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，联通我国西南的友好邻邦，有丝绸南路之称。这条线路非常的美，佛教文化也很深，但是道路很崎岖，即使四驱车都不是很好走。
我一直想体验一趟新藏线，在2012年的暑假终于实现了这个愿望，我把车从西藏开到新疆，作为第一个开房车穿越这条线路的人。过了阿里以后，尘土非常厚，车开在上面就像在月球上一样，这里的无人区非常长，虽然有部队驻守，但仍然有200多公里的无人区，我所指的无人区，不但没有人，没有供给，连野兽都没有，因为这里是平均海拔五千米的高原，在这里呼吸非常困难，汽车的动力衰减了很多，当时还没有铺好柏油路，开车是非常艰难的，根本就没有路，需要自己找路，常常会陷入浮尘中。如果不采取紧急措施车子陷进去的话，就坏了，一路上看到好多吉普车的车架子，都是好多年前毁在那里的!2012年我穿越了最后一条进西藏的线路。当时德国斯图加特展览公司了解到我的情况以后，把我请到德国，在2013年1月份我去了德国，斯图加特房车协会授予我“中国房车极限玩家”的称号。
记者：请您和我们分享一下您今年参加房车自驾欧洲的故事?
王仁和：今年我和太太开房车自驾进了一趟欧洲，做为“房车文化传播大使”此次的亚欧旅行，自6月9日离家，至10月4日到家，4个月时间，历游了近30个国家，目睹了欧洲经济衰退与欧洲多国难民潮，遭遇了抢劫与偷盗，车辆不断故障，沿途锻练成高级汽车修理工，克服了不同文化背景及语言等各类不同障碍，享受到了不少海外华人亲人般的接待与帮助，行走了超过四万公里行程，在德国参与了欧洲国际性技术交流论坛并被邀请做论坛发言，联系了一些科技部门与协会组织，为今后交流疏理了渠道，完成了此行的主要旅行目的，带回了一路的民间交往成绩。但是这次欧洲之旅有也非常遗憾，导致我丢失了这些年来非常珍贵的照片资料，设计资料等，因为我在西班牙的巴塞罗那遭到了抢劫!我带的电脑、资料、钱全都被抢走了。
今年欧洲行的20多辆房车，我是被抢最严重的，当时在第11届国际房车露营展览会，欧洲行发布会上也提到过此事。我那天到巴塞罗那的路上车坏了，我在路上修理了三四个小时，到达巴塞罗那时已经是晚上9点左右了，我把车停在加油站和麦当劳中间的一个停车场里，此时21世纪房车正在搞十大房车达人网络评比，我想上网投票，就去旁边的麦当劳里上网，当时拿走了随身的两部手机。我太太留在房车里做饭，也就是十几分钟的时间，来了两辆摩托车，其中一辆摩托车下来一个人敲我们房车车门，我太太以为是警车，可能是我们车停的有什么问题，就下车去看看，就在这个时候，另外一辆摩托车下来一个人，直接上到我们房车里面去，此时我们的几个重要的包就放在房车的座椅上，匪徒一下子拿不了三个包，就顺手拿了一件我的衣服，把包一裹，就往外跑，我太太看到窗子里面有人就赶紧过来，人家已经上摩托车跑了，这其实就是团伙作案，当时我太太吓坏了，赶紧过来找我。我一想既然已经发生了，我就赶紧安慰太太不要着急，此时只能做两件事：一是报警;二是报告给中国大使馆和总领馆，但是我们语言又不通，因为是西班牙语，我们停车加油站的老板人不错，理解了我们的意思。帮我们报了警，报警后一个小时警察才到，我们去了警局，他们帮忙找了一个翻译，翻译到的时候已经11点多了，距离被抢劫已经过了三个小时!翻译是福建人，他了解完情况以后直接和我说，不要抱任何的幻想，东西肯定找不回来了，因为现在西班牙经济状况不太好，不排除警察和小偷串通的情况，我能帮你的就是尽快给你们做笔录，尽快让他们给你们出证明，只有拿到这些证明才能到中国大使馆和总领事馆补办护照，只有补办了护照，重新补办签证你才能尽快回到中国。那会的感觉就像走入绝境一样，我们在异国他乡，没有任何证件，所有出国的资料全丢了，一分钱都没有，好在我的两部手机一直都在，从警察局出来以后，我就在微信朋友圈和朋友说了一下，第二天一早我在德国认识的一个朋友，他的外甥女在巴塞罗那工作，人非常热情，当天下午，她就给我送来了1800欧元，还给我们当翻译跑了一些部门，帮我们写了遗失启事，贴到丢东西的地方，当然也没有任何的回应了。
我最伤心的事情是由于电脑和移动硬盘的丢失，十几年的摄影资料，包括和房车相关的一些内容，设计的图纸，还有教师证，教学资料等等都没有了。这些匪徒偷走电脑以后马上就去刷机，然后在卖掉，他们不管你电脑里面有什么重要资料。从这次旅行来看，现在中国的整体环境要比西方环境好很多，西方对于偷盗行为的容忍度要高很多，不像我们国内打击力度那么大，随着中国的发展，现在好多外国人总是认为中国人很有钱，针对中国人抢劫，我们这次一起前往欧洲的好几辆房车都发生了车门被撬，车窗被砸的情况。车友张国中刚买了一箱子香水，约3万人民币，在法国就被人撬了车门搬走了。感觉欧洲在社会治安这方面做得没有中国好。
记者：是否住在露营地中情况会好一些呢?
王仁和：营地相对安全，但是我们也有朋友在营地被抢被偷，我们此行也住过十几个露营地，我们到一些陌生的地方去，肯定是想看看他们的城市，但是国外露营地一般都离城市很远，很不方便。如果时间宽松的话我们就会去住营地，但是在城市比较密集的情况下，我们通常会在高速公路服务区扎营，或者城市中的加油站和麦当劳，这里有两个好处，一个是方便加油;再一个这里有网络。之前一直都听说法国，意大利的治安不太好，但是我们没想到西班牙的环境更差，同行的好几个人都在西班牙被抢了。
记者：王老师，请您再和我们分享一下国内线路的故事，比如说房车自驾西藏有什么注意事项呢?
王仁和：去西藏普通房车不容易适应，虽然现在公路修的比较好，但是西藏由于海拔高，地形地貌较特殊，每年道路都会有被自然现象破坏的情况出现，比如下大雪，雪山上下来的雪水会把道路冲坏;西藏处于地质活动区，每年都会有大大小小的地震发生，公路会发生塌方，或者断层的情况，比较典型的是318发布的信息。应对这种自然环境，房车也要做出相应的调整：第一、轮胎，一定要换成越野的，大花纹的轮胎。第二、房车的动力要进行调整和改造，现在的房车发动机的技术比以前有很大的进步，最早的发动机只能适应海拔两千米以下的地方，到海拔两千米以上发动机的功率衰减会非常大，对自然界来说海拔每升高一千米，温度会下降六度，气压会下降百分之五，衰减情况会随着海拔的升高而递增。到了海拔五千米，氧气的含量只有45%到55%之间，人呼吸会很困难，汽车也缺少氧气助燃，所以动力会衰减一半以上，这就要对车辆进行一些改造。我第一次去珠峰大本营，就把带的氧气都给车用了，点火的时候放一点氧气，要不然就会出现打不着火的情况;冲陡坡的时候也要加氧，要不然冲不上去。现在的皮卡车大部分都可以去西藏，但是对于宽体、低底盘的车是有一定难度的，随着公路建设的越来越好，难度显然要比过去降低了很多。新藏线在2014年已经全线贯通了，就是去年的10月份，总的说除了海拔以外，现在路况要比当时好了很多。
记者：您在穿越西藏的过程中都遇到了什么困难呢?
王仁和：印象最深的是在2012年穿越新藏线时，我房车的右前轮轴承抱死，为了修轴承，我只能搭车去找零件和工具。因为路上非常不好走，我总共花了三天两夜的时间，才回来。我太太和妹妹在完全无人区万分焦急的等候了我三天两夜。这期间手机都是没信号的，也不能沟通，可想而知当时的心情。新藏线虽然现在路况还可以，但是危险性依然很大，一是天气非常不好，气候因素没办法控制，一会下大雨、一会暴风雪，尤其是在海拔五千米以上的地方，暴风雪更是家常便饭。到西藏有三个注意事项：一、体能;二、汽车的适应性;三、不确定的天气因素。
记者：您开房车自驾去西藏之前都做了哪些准备?
王仁和：每次去西藏前我都会提前几个月进行体能锻炼，游泳、登山，强度会大一些。但是在出发前20天左右完全停下来，前期是为了把身体机能调整到最佳状态，后期是把氧需求量降低到最低。我会辅助的是吃一些红景天、西洋参等补充体能，增加氧含量的抗高原反应药品。一般人刚到西藏以后或多或少还会有一些高反现象，比如睡眠不好，呼吸困难，总是感觉吸不够氧，超过五千米以后会有头疼的现场，这些都是正常的高反现象。但是如果没有之前所说的锻炼，直接上去的话很多人都会不适应，呕吐、晕倒、不能吃东西等等。去西藏一要保证身体处于最佳状态;二要在去西藏之前要做好心理准备。
记者：您觉得国内开房车自驾都有哪些挑战?
王仁和：中国有挑战性的地方非常多，一个是环境挑战;第二个是文化背景方面的挑战。好多朋友由于没有提前做准备，和当地藏民交流产生了麻烦和矛盾，几个典型的例子：最初觉得藏民比较困难，我们就带一些小礼品给他们，但随着我们生活水平的提高，很多人就直接给他们钱，这其实非常不好，因为你如果给他钱，他很快就会消费完，但是如果给他一些学习用品，一些知识类型的礼品，可能会对他们有更多的帮助。我们中国人有句话：“授之于鱼不如授之以渔”，好多人去西藏或者去哪里旅行，由于不懂得当地的风俗，用一些我们自己的方法，以为是帮助了他们，其实造成了很坏的影响，这就是文化背景不同造成的。
中国是一个多民族的国家，但是现在有句话叫说走就走的旅行，说走就走固然不错，因为可以体现我们有闲并且有钱，但是即使是说走就走，也要做好充分的准备。了解不同的民族风俗等，对旅行大有益处，也可以避免不必要的麻烦，旅游心理素质要更加完备。了解所去地区的风俗习惯，不至于侵犯了别人的风俗，也避免自己上当受骗。这些挑战要比自然的挑战更丰富一些。
还有气候问题，中国国土面积非常广，又有56个民族，旅游内容也是非常丰富。比如暑假的时我们这里温度一般都是三十多度，但是当我们前往黑龙江漠河北极村，却只有零度左右，这些问题都是要提前做好准备的。
记者：您作为资深房车玩家，请您给国内房车车友提些建议?
王仁和：房车虽然在中国发展超过十年的时间，但是房车还是比较小众的，大家目前对房车生活还是持观望态度，总是认为房车生活是高大上的，必须要有好多钱，有时间，是老板层面的，但是我并不这样认为，我早起在21世纪房车网也做过这样的介绍，我认为房车生活不是有钱人的专利，我们从房车的起源和发展来看，房车是为人们生活所形成的工具，由于中国的汽车工业发展时间很短，房车随之而来，大家对他的认识有限，所以普遍认为房车比较高大上，但是我们现在也了解到，房车有十几万到百万不等，根据个人的经济能力和消费水平都是可以找到适合自己的房车，21世纪房车家族，是对所有爱玩房车的人敞开的，但是现在社会上在引导房车消费方面，出现了不太和谐的声音，很多地方为了吸引房车爱好者为当地的旅游造势，政府或者企业，会花很多钱请房车玩家去，不是为了交流房车生活，而是一种纯物质的事情，这样我认为不是很好，因为房车生活更多的是精神层面的传播，我希望房车家族可以把房车文化更好的发扬起来。
